Электр коляскасының мотор төре аның куәт күрсәткечләрен, хезмәт күрсәтү таләпләрен һәм кулланучы тәҗрибәсен билгеләүче төп фактор булып тора. Хәзерге вакытта төп вариантларга щеткалы һәм щеткасыз моторлар керә, алар үзләренең техник принциплары һәм куллану сценарийлары буенча сизелерлек аерылып торалар.

Щеткалы моторлар: өлгергән технология, көчле адаптация

Щеткалы моторлар ток үткәрү һәм юнәлешне үзгәртү өчен щеткалар һәм коллектор арасындагы физик контактны кулланалар. Алар - расланган йөртү технологиясе. Алар көчле башлап җибәрү моменты тәкъдим итәләр һәм, бигрәк тә, авышлыклары 8° тан арткан катлаулы җир өчен бик яхшы туры килә. Кыр сынаулары күрсәткәнчә, эквивалент көч белән, щеткалы моторларның менү вакытында башлангыч җавап тизлеге щеткасыз моторларга караганда якынча 0,3 секундка тизрәк.

Шулай да, щеткалар кулланылышка яраклы детальләр булып тора һәм гадәттә берничә меңнән ун меңгә кадәр сәгать эшләгәннән соң алыштырырга кирәк. Дымлы һәм тузанлы мохит кебек каты мохиттә тузу якынча 30% ка артырга мөмкин. Даими хезмәт күрсәтү, нигездә, щетканы алыштыруны (бер операция өчен якынча 5 доллар тора) һәм углерод калдыкларын чистартуны үз эченә ала. Бу моторлар түбән техник киртә тәкъдим итә һәм җиңел ремонтлана, шуңа күрә алар, бигрәк тә, техник ярдәм чикләнгән урыннар өчен яраклы.

Щеткалы моторлар хәзерге вакытта, нигездә, ике сценарийда кулланыла: беренчедән, таулы төбәкләрдә (мәсәлән, Көньяк-Көнчыгыш Азия һәм Латин Америкасы) дәүләт сатып алу проектлары, чөнки аларның авышлыкка җайлашуы бик яхшы һәм хезмәт күрсәтү җиңел; һәм икенчедән, салкын төбәкләрдә (мәсәлән, Төньяк Европа), алар -40°C кадәр түбән температурада нормаль эшләтеп җибәрүне саклый ала.

Щеткасыз моторлар: югары нәтиҗәлелек, түбән тавыш һәм озак вакытлы тотрыклылык

Щеткасыз моторлар коммутация өчен электрон контроллерлар кулланалар, физик контакт компонентларын бетерәләр һәм энергияне үзгәртү нәтиҗәлелеген 85% тан артыкка кадәр арттыралар. Шул ук батарея сыйдырышлыгы белән алар щеткалы моторларга караганда 15%-20% озаграк эшли алалар.

Аларның ышкылусыз конструкциясе аркасында, даими хезмәт күрсәтү өчен подшипникларны майлау якынча ике елга бер тапкыр гына кирәк, нәтиҗәдә, теоретик хезмәт итү вакыты 20,000 сәгатьтән артып китә. Ләкин контроллерны хезмәтләндерү чыгымнары югары, алар машина бәясенең якынча 15% тәшкил итә. Югары температуралы мохиттә (мәсәлән, 50°C тан югарырак) артык җылынудан саклау эшенә тәэсир итәргә мөмкин икәнен истә тотыгыз.

Щеткасыз мотор 45 децибелдан кимрәк көчәнештә эшли, бу аны Европа һәм Америка Кушма Штатларындагы югары класслы картлар йортлары кебек катгый тавыш контроле таләпләре булган урыннар өчен аеруча кулай итә. Ул шулай ук ​​аэропортлар һәм кунакханәләр кебек аренда хезмәтләре базарларында киң кулланыла, анда аның югары ышанычлылыгы эксплуатация чыгымнарын киметергә ярдәм итә. Моннан тыш, аның җиңел авырлыгы багажларын еш кына һава юлы белән теркәүче кулланучылар өчен өстәмә чыгымнарны киметә.